漁港是漁船的家，除了扮演協助漁船撈捕漁產的角色外，漁港還有其他的功能。許多漁港在港內規劃設置有假日魚市，吸引民眾前來，如臺中梧棲觀光漁港、基隆碧砂觀光漁港等魚市，已打響了名號，為人所熟知。這些假日魚市注意環境細節，引入海產美食餐廳，塑造當地假日魚市的良好形象，民眾到假日魚市遊玩，可以親身體驗漁港環境，欣賞漁船進出港口的風景，更吸引人的是新鮮便宜的當地海產，走一趟就能滿足五官享受，吃喝玩樂樣樣皆足。更有漁港成功轉型，保留舊有傳統漁業文化，結合新式觀光休閒規劃，反而成為了地區特色。以淡水漁人碼頭為例，舊有荒涼的漁港，在經過建造遊艇碼頭、木棧道、跨港橋、直銷魚市與公園後，不再乏人問津，成為了往來活絡的多功能漁港，假日總是擠滿遊客，不僅成為休閒旅遊的景點，也帶動了漁港周邊的經濟。

　以觀光立縣的花蓮，是最早發展賞鯨的縣市，民國 90 年，花蓮縣政府正式啟用「花蓮漁港休閒碼頭」，這座位於花蓮港北側的休閒碼頭，是全國第一座規劃為娛樂漁船使用的專用碼頭。碼頭除了建有專屬的遊艇停泊區外，還有瞭望臺、旅客候船室、紀念品販賣中心以及鯨豚救援設備，與花蓮的鯨豚觀光業互相結合。目前花蓮港總計有 4 家賞鯨業者，每年的賞鯨人潮估計平均高達 10 萬人次，所帶來的經濟效益相當可觀。

　在政府的規劃下，不僅是陸地，連海洋都發展為交通觀光要道。民國 89 年起，「藍色公路」開始陸續啟用。藍色公路是指利用船舶載客航行於水上，功能包括代替陸地上的交通運輸，也包含海上觀光遊覽的特性。除了往返於離島間的交通船外，目前所規劃的藍色公路多半以觀光休閒功能居多，包括北臺灣、南臺灣、以及東部海域都設有藍色公路。北部的藍色公路由淡水漁人碼頭出發，行經金山萬里等濱海航線，全程約十多海浬，沿途停靠富基漁港、野柳漁港，終點在宜蘭的蘇澳港；東部的藍色公路則連接北臺灣，由蘇澳港一直延伸到到花蓮港；南部的藍色公路由高雄鳳鼻頭出發，中途停靠小琉球，終點為屏東車城的海口港。

　利用藍色公路可以飽覽臺灣海岸風光，以北部的藍色公路為例，目前還設有大稻埕、關渡、大佳河濱公園、淡水與八里左岸等停泊點，各碼頭經由接駁船的連結，將社會大眾與各地的文化產業等資訊結合得更緊密，而這些改良式碼頭與漁港，都可成為民眾全家大小共同遊憩的好所在。而東臺灣以及南臺灣的藍色公路航程，若能參考北臺灣藍色公路停泊點，結合東南部沿岸特色，持續行銷推動，必能成為臺灣發展國際觀光的重要特色之一。

資料來源
台灣的自然資源與生態資料庫－農林漁牧
(行政院農業委員會林務局　發行、國立臺灣大學生物多樣性研究中心　製作)